“最赚钱的高铁”上市的是一只罕见的白马蓝筹股。。

“最赚钱的高铁”上市是一次罕见的关于京沪高铁上市的白马蓝筹股讨论,也创下了23日的闪光“交叉会”,创下了近年来23倍以上市盈率的新纪录,给市场和投资者更多的想象空间。1月16日,京沪高铁在上海证券交易所科创板上市。作为“中国最赚钱的高铁”,京沪高铁上市首日表现抢眼:发行价4.88元,开盘价5.86元,随后迎来了最高限价,上涨43.24%,股价达到6.99元,暂时停牌。对于铁路运输,特别是高铁运输,大多数地方不赚钱,甚至有很大的损失。

不过,京沪高铁是个例外。它不仅有利可图,而且利润很高。数据显示,2016年至2019年前三季度,京沪高铁归属于母公司股东的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。京沪高铁的上市也创下了23日的闪电“交叉会”,创下了近年来市盈率超过23倍的新纪录,给市场和投资者更多的想象空间。显然,京沪高铁的上市将给a股带来一只真正的白马蓝筹股,是一只具有较强可持续发展能力的白马蓝筹股。

从居民的选择来看,高铁已经成为出行的首选。特别是京沪线沿线,有人口流动比较发达的地区,而且京沪两地人多,所以根本不缺游客。我们甚至假设,随着高铁的快速发展,京沪之间很可能会有第二、第三条高铁来缓解京沪之间的交通压力。这也意味着,京沪高铁上市后,业绩上有持续支撑,投资者可能会将京沪高铁作为长期投资选择。有几个方面可能对京沪高铁产生影响,或者说投资者应该注意。首先,安全。对于高铁来说,安全绝对是第一位的。

因为,高速列车一定不能有任何滑动。任何缺陷都会造成极大的危害。发生了重大事故,也给高铁留下了巨大的痛苦。因此,京沪高铁必须树立安全是生命线的思想,时刻绷紧安全绳,在安全问题上不冒险,在安全问题上决不犯错。二是服务。服务也是高铁的生命线。没有良好的服务,高铁就没有可持续的效益。没有好的服务,我们就不能吸引乘客。从目前情况看,京沪高铁的服务总体上是令人满意的,大部分居民都愿意乘坐京沪高铁。但是,列车上也存在价格高、餐饮质量差等问题。

旅客对京沪高铁的餐饮服务不是很满意,甚至不如普通列车。京沪高铁在服务上下功夫也很重要。三是管理。京沪高铁的盈利模式主要取决于客座率。高上座率是京沪高铁的主要利润来源。不过,舆论和公众对京沪高铁的票价有一些评论,希望能降低票价。显然,要降低票价,必须提高其他方面的盈利能力,并有新的利润增长点。否则,京沪高铁难以保持可持续发展,尤其是持续盈利。因此,我们必须努力提高我们的业务能力,增加一些补充业务项目。

这对京沪高铁来说非常重要。四是改革。可以预见,随着经济体制改革的深入,铁路领域的改革将继续深化,国有独资经营的格局迟早会被打破。关键在于改革的力度,现有的垄断格局是否会被打破,北京上海高速铁路是否会引入战略投资者,将引入什么样的战略投资者等等。毕竟,持续的垄断影响了市场化改革,不利于京沪高铁成为真正的市场化主体。没有市场化的意识,企业很难有大的突破。即便如此,我们认为,京沪高铁仍然是未来a股市场上罕见的白马蓝筹股,是一家值得信赖和长期信赖的公司。

特别是上市后,可以筹集到大量的资金,这对于减少公司债务,进一步提高公司效率将起到非常重要的作用。在这种情况下,就票价而言,是否有任何行动值得关注。最起码,淡季可以根据民意和公众对票价的需求来降低票价。谭浩军(财经评论员)[编辑:叶攀]。。

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